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拖拉机功率主动齿轮轴、被动齿轮打齿维修方法。

放大字体 缩小字体 发布日期:2020-09-22 来源:cgma.cn 作者:cmga.cn 浏览次数:3570
 下面我们以市场上保有量极大,颇受用户欢迎的FT60系列拖拉机为例,来为大家讲解一下更换变速箱功率主动齿轮轴、被动齿轮的具体维修工艺:

首先需要对拖拉机进行断腰,断腰时一定要注意安全,各部位要支撑要牢靠

第二、将后桥中润滑油放出。

第三、拆下第一轴承座及功率主动齿轮轴并将损坏的功率主动齿轮轴从第一轴承座中拆出。

第四、拆下PTO前端盖。

第五、拆下动力输出轴,并将PTO前轴由后向前打出。

第六、取出一轴及损坏的动力输出被动齿轮。

第七、取出箱体内打齿的碎块,并将箱体内的异物彻底清理干净。

第八、检查变速箱内其余部件有无损坏,如有损坏,进行更换;如无损坏,进行装配功率主、被动齿轮,确认功率主、被动齿轮齿数与原车一致。

前面八个步骤主要是为了把损坏的功率主动齿轮轴、被动齿轮拆卸下来,并检查有无其他的连带损坏件,并将箱体内的异物清理干净,维修中的拆卸原则是:拆最少的件把机器修好,能不拆的件,尽量不拆。


第九、将常啮合被动齿轮(43齿,凸台朝向后面)套入中间轴花键上,将动力输出轴中间轴止推片涂上钙基润滑脂,套在并粘在中间轴上,同时将动力轴被动齿轮放到箱体前部内腔内。

这里要注意的是,不要将动力输出轴中间轴止推片碰掉到箱体内。将常啮合主动齿轮凸台朝向轴承NU211E,套入第一轴花键上,将第一轴合件轻轻旋转装到箱体上的轴承NU211E外圈内及第二轴上的轴承NKI25/20内圈上。

第十、将动力轴被动齿轮提起,将动力输出轴前轴合件从前向后穿过动力轴被动齿轮及止推片后,穿入到中间轴内,用铜棒轻轻打击轴承并旋转动力输出前轴,使轴承对准箱体轴承孔,并使动力输出轴前轴的花键与动力轴被动齿轮的花键相啮合,再用铜棒将动力输出前轴打装到轴承孔内。

这里要注意的是,装好后应转动一下动力输出前轴,应转动灵活、无卡滞,如有卡滞、不灵活现象,应查找原因并排除故障,确保动力输出前轴转动灵活、无卡滞。

第十一、将动力轴承盖均匀、无断续涂上密封胶,将动力轴承盖装到螺柱上,拧上螺母及弹垫,螺母扭矩为44-58N.m。注意再转动一下动力输出前轴,应转动灵活、无卡滞。

第十二、间隙调整圈确定、第一轴承座装配。将功率主动齿轮轴装入第一轴承座中,首先用深度尺测量出常啮合主动齿轮端面与箱体第一轴承座安装面的距离为A;用深度尺测量出第一轴承座合件的动力主动轴齿轮端面与第一轴承座安装端面距离为B。根据公式H=A-B-(0.2-0.4)计算出H值,H值即为第一轴轴颈上间隙调整圈的数值,将符合要求的间隙调整圈套在第一轴颈上。

这里要注意的是,选择间隙调整圈是变速箱装配的重点与难点,笔者曾遇到过一例变速箱修好后试车时,不挂档一松离合拖拉机就往前窜的故障,就是间隙调整圈选择不当,变速箱齿轮间隙过小造成的,后又断腰重新测量间隙并更换合适的间隙调整圈后正常。

第十三、将O型圈115*3.1套在第一轴承座上,并涂润滑油,在第一轴承座大端端面均匀、无断续涂胶,轻轻打装到箱体直径为115mm的孔内。螺母扭矩为44-58N.m。注意要用塞尺检查第一轴与第二轴的轴向间隙,确保在0.2-0.4mm范围内。

第十四、变速箱装好后,检查转动是否平顺,无卡滞、无连动,如有卡滞、连动,需重新调整。

第十五、装好方向器底座,准备合拢变速箱、发动机。

第十六、合拢变速箱、发动机时,首先拆去前轮垫木,并确认摇摆轴、油底壳、变速箱支撑牢靠。合拢时要首先对正离合器花键孔与变速箱功率主动轴、一轴花键,然后对正进行合拢。

第十七、合拢后安装变速箱、发动机连接螺栓并按规定力矩拧紧,连接各类油管、拉线、线路等附件,确认各部连接牢固后撤下发动机、变速箱下面的千斤顶、木墩、各垫木。

第十八、检查各部位连接情况,装好动力输出轴及各部位附件、加油,确认安装完整无误连接牢固后,进行试车。

经试车确认各部正常后,拖拉机的维修就全部完成了,就可以进行作业了。

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